布什鸽们？特斯拉这就把Cybercab放出来了？

不知谈各人还记不铭记，2024年10月的手艺，特斯拉开了一场“载入汗青”的发布会。

这场发布会迟到了快要一个小时，之后老马坐在啥细节也看不到的无东谈主出租车Cybercab里帅气出场，运转了“足足20分钟”的新品发布。

而整场发布会上，三台新品（Cybercab、机器东谈主货车Robovan和机器东谈主Tesla bot）全在讲见识和故事，离各人最近的Cybercab齐要到2027年才展望量产。

舞台上足够着大饼的芬芳。

那时发布会收尾后，特斯拉的股价挥发了快要10%，险些全天下的媒体齐在询查号。

预热这样久，各人齐作念好要给你载入汗青了，成果你就给咱们看这个？

然则我要说然则了，时隔两年之后咱们回偏激来再细品，就会发现这场发布会似乎约略也许也莫得操心里那么不胜……

至少那时你老马哥吹的牛，东谈主当今call back了。

就在周末的手艺，特斯拉斯须在外交平台告示，将于2026年9月3日在好意思国得州奥斯汀举行Cybercab发布会。

对，便是两年前那场发布会上，马斯克的那台“三无座驾”Cybercab。

为了贯彻全自动驾驶见识，特斯拉取消了Cybercah的标的盘、踏板、电门，竣工依赖全自动驾驶（FSD）软件系统运行。

那时官方给的宣传图里，原来应该有驾驶位的前排长这样。

PS：这车双座，后排是储物空间，不错放不少行李啥的。

但这个画风一看，主打便是一个上车之后任天由命。

那时老马给各人画的饼是，Cybercab并莫得使用雷达和其他传感器，纯视觉决策不错让Cybercab的单车费本保管在3万刀以内，和 Model 3 至极。

各人不错畅念念，我方用Model 3的价钱买回家一台Cybercab，然则啥也无谓干，它我方就能跑出去接单赢利。

为此马斯克还专门谋划了一套不需要东谈主的崇拜系统。不错给车子作念自动的吸尘、屏幕清洁，以致在车上齐莫得充电口了，唯有和手机不异通过无线充电就行。

那时特斯拉展望是在2027年前运转分娩，包括黑马在内的许多吃瓜民众齐以为以特斯拉的尿性，跳票没跑了。

成果谁曾念念，本年2月的手艺，Cybercab首台量产车就照旧下线了，马斯克还证明了Cybercab资本在3万好意思元内；

6月的手艺，Cybercab照旧运转在奥斯汀等好意思国多地寰球谈路进行路测。

到了这个月，特斯拉更是径直把历程拉到发布会了。

那这个手艺确定有东谈主酷爱了，就以Cybercab这样个“三无”的究极无敌超前样式，好意思国真能让它动身？

能的，包能的。

这样说吧，在好意思国联邦政府只管车辆自身是否合规，至于车能不可动身，得具体看不同州的规章。

比如Cybercab此次发布会场合的得州，便是全好意思对自动驾驶最通达的州之一。

从本年 5 月运转，得州照旧慎重捏行新的无东谈主驾驶交易运营轨制，Tesla Robotaxi也照旧拿到了当地的交易运营授权。

以致，得州在在法例中明确了“司机”不错不是东谈主，不错包括autonomous motor vehicle，也便是自动驾驶汽车自身。

只不外呢，还有个小小的问题，得州称心让它跑，不代表 Cybercab 就一定能卖。

因为决定 Cybercab 能不可大界限分娩、卖给破钞者的，是联邦层面的汽车安全圭表。

而好意思国现存许多汽车法例，齐是几十年前按照“汽车一定有司机”这个前提制定的。

要有标的盘，要有刹车踏板，要有驾驶员能够操作的多样阻挡安装……

但偏巧 Cybercab 把这些东西全删了。

是以当今Cybercab最大的问题在于，怎样向好意思国联邦政府讲明注解：莫得标的盘和踏板的怪东西也不错算一辆合规汽车。

其实无东谈主驾驶出租车关于全球许多地区来说齐不是什么生分东西了，就国内萝卜快跑也运营了这样多年了。

但我以为Cybercab专门旨兴致的点在于，它跳过了平台和运营，把资本摊到了每一个车主身上，车主又能通过Cybercab杀青躺赚。

虽说我如故对这个模式能不可买通存疑，但要是确实成了，Cybercab干掉的可能不仅仅标的盘和司机，还有咱们对买车这件事的判辨。

撰文：柯然

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